Becker Daggerboard-Technologie erfolgreich auf See erprobt
Die Anti-Drift-Daggerboard-Technologie von Becker Marine Systems wurde im Rahmen der Probefahrten des neuen Airbus-Transportschiffes ‘Spirit of Toulouse’ erfolgreich erprobt. Ausgestattet mit speziell entwickelten Anti-Drift Daggerboards von Becker Marine Systems kombiniert das Schiff innovative windunterstützte Antriebstechnologie mit fortschrittlicher Hydrodynamik, um die Gesamteffizienz zu verbessern. Das Projekt stellt einen wichtigen Meilenstein für Becker Marine Systems dar und verdeutlicht die Bedeutung moderner hydrodynamischer Technologien für einen effizienten windunterstützten Schiffsantrieb.
Das Anti-Drift- Daggerboard von Becker Marine Systems wurde im Rahmen von Probefahrten mit der „Spirit of Toulouse“ erfolgreich getestet. Der Frachter ist ein neues RoRo-Frachtschiff, konzipiert für den Transport von Airbus-Flugzeugkomponenten über den Atlantik. Das 168 Meter lange Schiff wurde für die französische Reederei Louis Dreyfus Armateurs (LDA) gebaut und wird künftig zwischen den europäischen Airbus-Produktionsstandorten und dem Endmontagewerk in Mobile, Alabama (USA), verkehren.
Eine Besonderheit des Schiffes ist sein innovatives Antriebskonzept: Sechs 35 Meter hohe Flettner-Rotoren des finnischen Herstellers Norsepower nutzen die Kraft des Windes, um zusätzlichen Vortrieb zu erzeugen und so den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Ergänzt wird das Wind Assisted Propulsion System (WAPS) durch ein speziell entwickeltes Anti-Drift Daggerboard-System von Becker Marine Systems.
Daggerboards als Schlüsselkomponente für effiziente Windunterstützung
Windunterstützte Antriebssysteme erzeugen neben dem gewünschten Vortrieb auch seitliche Kräfte, die das Schiff von seinem Kurs abbringen können. Hier setzt die Daggerboard-Technologie von Becker Marine Systems an.
Die hydrodynamisch optimierten Unterwasserflossen erzeugen eine gezielte Auftriebskraft, die der seitlichen Abdrift entgegenwirkt. Dadurch kann ein größerer Anteil der durch die Rotorsegel erzeugten Windkraft für den effektiven Vortrieb genutzt werden. Das verbessert die Gesamteffizienz des Antriebssystems und trägt zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der damit verbundenen Emissionen bei.
Für die ‘Spirit of Toulouse’ lieferte Becker Marine Systems ein klappbares Daggerboard. Die Flossen verfügen über eine Fläche von jeweils 8,8 m². Das System ist darauf ausgelegt, eine Auftriebskraft von 300 kN pro Schiff zu erzeugen.
Ein gemeinsamer Schritt in Richtung emissionsärmerer Schifffahrt
Die ‘Spirit of Toulouse’ ist Teil einer neuen Flotte von drei windunterstützten RoRo-Frachtschiffen, mit denen Airbus die Emissionen seiner transatlantischen Logistik deutlich reduzieren möchte. Neben der Windunterstützung verfügen die Schiffe über Dual-Fuel-Motoren, die auch mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden können. Nach Angaben von Airbus sollen die drei Schiffe die jährlichen CO₂-Emissionen des transatlantischen Schiffstransports bis 2030 um mehr als die Hälfte gegenüber 2023 reduzieren.
Für Becker Marine Systems unterstreicht das Projekt die Bedeutung eines ganzheitlichen Ansatzes zur Verbesserung der Schiffseffizienz.
„Windunterstützte Antriebssysteme können einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung der Schifffahrt leisten. Entscheidend ist jedoch, dass alle Komponenten eines Schiffes optimal zusammenarbeiten. Mit unseren Daggerboards schaffen wir die hydrodynamischen Voraussetzungen, um die Kraft des Windes noch effizienter für den Vortrieb zu nutzen. Die ‚Spirit of Toulouse‘ zeigt eindrucksvoll, welches Potenzial in diesem ganzheitlichen Ansatz steckt“, erklärt Dr. Tobias Haack, Geschäftsführer von Becker Marine Systems.
Mit der erfolgreichen Auslieferung der ‘Spirit of Toulouse’ wird die Daggerboard-Technologie von Becker Marine Systems nun Teil eines zukunftsweisenden Transportkonzepts, das zeigt, wie sich erneuerbare Windenergie und moderne Schiffstechnik wirkungsvoll miteinander verbinden lassen.
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