Maßgeschneiderte Funktionen für maximale Effizienz und Sicherheit.

Erhöhte Rudereffizienz und minimale Kavitation

Die twistierte Vorderkante bei Rudern ist ein Kernelement moderner maritimer Technologie das von Becker Marine Systems eingeführt wurde und sich inzwischen seit über 20 Jahren bewährt. Die Idee dahinter ist die Anpassung an die asymmetrische Strömung, die durch die Rotation des Propellers hinter dem Schiff erzeugt wird. 

Bei einem Ruder mit twistierter Vorderkante ist die obere Hälfte des Ruderblattes in eine Richtung ausgerichtet, die untere Hälfte in die entgegengesetzte Richtung. Dieses spezielle Design bringt zwei wesentliche Vorteile mit sich. Erstens wird durch die Anpassung des Ruderprofils an die Propeller-Nachlaufströmung eine erhebliche Verringerung des Ruderwiderstands erreicht, was zu einer verbesserten Gesamtantriebsleistung führt. Zweitens wird durch die gleichmäßige Druckverteilung die Wahrscheinlichkeit von Kavitation am Ruderblatt verringert, wodurch Vibrationen, Erosionsschäden und Kavitationsverluste reduziert werden.

Der Schlüssel zu großen Vollschweberudern

Becker Marine Systems hat die King Support Technologie entwickelt, um Vollschweberuder mit einer Größe von bis zu 130 Quadratmetern und einem schlanken Profil fertigen zu können. Bei diesem Design werden   der Koker und der Ruderschaft in das Ruderblatt hinein verlängert, sodass das untere Halslager möglichst nah am Kraftzentrum des Ruders liegt. Durch den verkürztem Hebelarm werden Spannungen und Biegemomente im Ruderschaft und Koker erheblich reduziert. Folglich sind die Reaktionskräfte auf das Hals- und Traglager deutlich geringer, was in einer außerordentlich stabilen Ruderstruktur resultiert.

Die King Support Technologie repräsentiert den neuesten Stand der Technik für die Herstellung von Rudern ohne Größenbeschränkungen, und sein einziges Hauptlager erfordert weniger Wartungsaufwand im Vergleich zu ähnlichen Halbschweberudern.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Designs benötigt ein Becker Ruder mit King Support keine weiteren Gusstücke, wie ein Ruderhorn, die Kavitationsprobleme verursachen und die Installation innerhalb der Schiffsrumpfstruktur erschweren könnten.  Darüber hinaus bietet ein Ruder mit King Support eine erweiterte aktive Steuerfläche, was die Manövrierfähigkeit erheblich verbessert. Die durch den King Support reduzierten Biegemomente ermöglichen ein stromlinienförmigeres Ruderprofil und steigern dadurch die Gesamteffizienz des Schiffes.

Systematik der King Support Technologie

1. Das herkömmliche Vollschweberuder und das Ruderhorn werden ersetzt.
2. Ein optimierter, stromlinienförmiger Skeg wird auf das Vollschweberuder gesetzt.
3. Der Koker führt von der Rudermaschine hinunter durch den Skeg in das Ruder.
4. Betrachtung des Inneren des Kokers: Es ist nur ein Halslager im Ruderblatt erforderlich.
5. Das Vollschweberuder und der Ruderschaft sind durch eine konische Verbindung miteinander verbunden.
    

Effektive Rudersteuerung für Offshore- und Arbeitsschiffe

Die standardmäßigen Spurzapfen sind mit allen Becker Marine Systems Ruderlösungen kompatibel. Diese Konfiguration ermöglicht eine optimale Ausrichtung des Ruders auf der von der Werft installierten Spurhacke. Besonders kleinere Schiffe wie Fischerboote, Offshore-Schiffe, Arbeitsschiffe und Schlepper profitieren von dieser Ausführung, da es für zusätzliche Stabilität sorgt und das Risiko einer Interaktion zwischen dem Ruder und Seilen oder Netzen verringert.

Maximale Sicherheit und Langlebigkeit, auch bei eisigen Bedingungen, machen das Ruder zu einer zuverlässigen Wahl. Becker Ruder mit Spurzapfen sind besonders für kleine und langsam fahrende Schiffe geeignet. Fischereischiffe, Schlepper und Forschungsschiffe sind hierfür ideale Einsatzgebiete. 

Vorteile des Becker Ruders mit Spurzapfen:

• Minimale Größe des Steuerungsgestänges
• Höchste Sicherheit gegen zyklische Belastungen
• Beständigkeit in Eis
• Reduziertes Biegemoment am Ruderschaftanschluss
• Schlankes Ruderblatt

Mehr Effizienz durch gezielte Strömungsführung

Die Ruderbirne von Becker Marine Systems ist eine fortschrittliche Lösung zur Steigerung der Effizienz von Schiffen. Sie optimiert den Wasserfluss vor dem Ruder und füllt das Vakuum hinter dem Zentrum des Propellers. Die Ruderbirne reduziert den starken Nabenwirbel, der vom Propeller abgestoßen wird. Dieser Wirbel führt zu erheblichen Energieverlusten und erhöht die Wahrscheinlichkeit von Kavitationsschäden an der Vorderkante des Ruderblattes. Indem die Strömung gleichmäßiger entlang der Propellernabe zum Ruder geleitet wird, ermöglicht die Ruderbirne eine effizientere Strömung, was zu einer erheblichen Reduzierung der Verluste führt. 

Die Gestaltung der Geometrie der Ruderbirne in Kombination mit einer twistierten Vorderkante des Ruders sorgt für eine optimale Energierückgewinnung aus dem Propellerstrahl. Die Propellernabenverkleidung ist so konzipiert, dass sie den Fluss sanft über die Birne leitet. Der Übergang zwischen Birne und Propellernabe wird durch eine Verkleidungskappe überbrückt. Diese steigert die hydrodynamische Effizienz weiter und minimiert Flüssigkeitsturbulenzen sowie Energieverluste hinter der Propellernabe.

Computational Fluid Dynamics (CFD) Berechnungen und Tanktests haben direkte Kraftstoffeinsparungen von bis zu 1,5% bestätigt, wenn eine Ruderbirne verwendet wird – abhängig vom Schiffstyp und seinem Steuerverhalten. Dieses Energieeinsparsystem eignet sich besonders für seetüchtige Schiffe mit großen Propellernabengrößen und hohen Schublasten, wie Massengutfrachter, Containerschiffe, Öl- und Chemikalientanker, RoRo-Schiffe und Kreuzfahrtschiffe. Eine Ruderbirne kann sowohl in Neubauten als auch bei bestehenden Schiffen (Nachrüstung) installiert werden.

Vorteile der Ruderbirne

• Kraftstoffeinsparungen von bis zu 1,5% 
• Keine Nabenkavitation durch reduzierte Nabenwirbelstärke
• Kundenspezifisches Design entsprechend dem Propeller
• Anwendbar für CPP- und FPP-Propeller

Geschlossenes Verbindungsgestänge für anspruchsvolle Umgebungen

Das Flossenruder mit geschlossenem Gestänge ist eine Option für den Einsatz von Rudern unter anspruchsvollen Umweltbedingungen. Sein ausgeklügeltes Design vereint die Vorteile eines Flossenmechanismus, der in einem hydrodynamisch geformten oberen Teil des Ruderblattes geschützt ist, mit einem sanften und progressiven Flossenwinkelverhältnis. Dies schützt das Gestänge vor Eis und Sand und ermöglicht dennoch eine optimale Manövrierfähigkeit.

Für zusätzliche Sicherheit ist die Ruderflosse mit einem Überlastungsschutz ausgestattet, der eine Beschädigung des Mechanismus und die Deaktivierung des Ruders durch eine blockierte Flosse oder eine Barriere verhindert. Die integrierte Rutschkupplung schützt die Flosse vor Beschädigungen von außen. Wird die Ruderflosse getroffen, rutscht die Kupplung durch und gibt der Überlast nach. Die Flosse zentriert sich selbst, wenn das Ruder hart nach Backbord und Steuerbord gelenkt wird.

Das geschlossene Gestänge ist auf Langlebigkeit und Schutz vor übermäßigen Kräften ausgelegt. Darüber hinaus reduziert das geschlossene Gestänge die hydrodynamischen Abstrahlungsgeräusche, ideal für Schiffe mit empfindlichen akustischen Anforderungen.