Steigerung der Effizienz: Best-Practice-Lösung für schnell fahrende Schiffe
Becker Marine Systems hat mit der Becker Twisted Fin® (BTF) eine energiesparende Vorrichtung entwickelt, die auf schnellere Schiffe wie Containerschiffe und solche mit schlankem Rumpf zugeschnitten ist und der wachsenden Nachfrage von Reedereien nach energieeffizienten Lösungen für Hochgeschwindigkeitsschiffen Rechnung trägt.
Vollständiges hydrodynamisches Leistungspaket
Die Becker Twisted Fin® ist Teil eines kompletten hydrodynamischen Leistungspakets, das mit einem neuen Propeller kombiniert oder an bestehende Propellerdesigns angepasst werden kann. Dieses Gerät hat keine beweglichen Teile und wird vor dem Propeller installiert, um einen Vordrall zu erzeugen, was bei schnellen Schiffen zu spürbaren Energieeinsparungen führt.
Diese Produkte spielen eine entscheidende Rolle bei der Einhaltung von Umwelt- und Emissionsnormen, insbesondere im Hinblick auf den Energy Efficiency eXisting ship Index (EEXI), den Energy Efficiency Design Index (EEDI) und den Carbon Intensity Indicator (CII). Eine Energieeinsparung von bis zu 4% kann den EEXI-Wert deutlich verbessern.
Optimierte Leistung und Umweltverträglichkeit
Im Gegensatz zur Becker Mewis Duct® verfügt die twistierte Version über einen kleineren, flach profilierten Düsenring mit deutlich geringerem Widerstand und verlängerten Finnen aus dem Inneren der Düse, um Verwirbelungen zu reduzieren. Der kleine Düsenring trägt ebenfalls dazu bei, Schub zu erzeugen, den Finnen Stabilität zu verleihen und Vibrationen zu reduzieren. Jede Becker Twisted Fin® wird individuell auf die Rumpfgeometrie und das Propellerdesign angepasst und erfüllt die neuesten Festigkeits-, Ermüdungs- und Vibrationsanforderungen der Klassifikationsgesellschaften. Tests, welche Computational Fluid Dynamics (CFD), Modellversuche und Realversuche umschließen, haben eine durchschnittliche Energieeinsparung von bis zu 4% für Containerschiffe ergeben, wobei in Kombination mit dem Becker Twist Rudder noch größere Einsparungen möglich sind.
Neubau
Die Montage der Becker Twisted Fin® lässt sich während der Dockung am Heck des Schiffes mit minimalem Aufwand für Werft durchführen. Die Werft kann die Installation problemlos in den Schiffsbauplan integrieren.
Das BMS-Konstruktionsteam passt die Schnittstellen der Becker Twisted Fin® an die Stahlstruktur des Schiffes an.
Nachrüstungen
Eine Nachrüstung der Becker Twisted Fin® kann während regulärer Trockendockungen oder sogar während Zwischendockungen erfolgen, der Propeller muss dazu nicht demontiert. Beckers Expertise stellt sicher, dass die Installation so schnell wie möglich durchgeführt wird. Im Durchschnitt dauert sie fünf Tage. Die Installation erfolgt durch die Werft unter Anleitung und Aufsicht (Supervision) von Becker, um eine fachgerechte Montage sicherzustellen. Das Design der Becker Twisted Fin® bietet bezüglich der Schnittstellen zum Schiff höchste Stärke und Festigkeit gemäß den Klassifikationsgesellschaften.
Die Vorteile der Becker Twisted Fin®
- Energieeinsparung von bis zu 4% möglich
- Weniger Kavitation und geringere Vibrationen
- Verbesserte Energieeffizienz und Kursstabilität
- Verringerung der CO2-Emissionen
- Geeignet für Neubauten und Nachrüstungen
- Keine beweglichen Teile, keine Wartung erforderlich
- Schnelle Installation
Becker Twisted Fin®– besonders geeignet für
- Containerschiffe
- Gas tanker
- Fähren- und Fahrzeugtransporter
- Marineschiffe
Von der Becker Mewis Duct® zur Becker Twisted Fin®
Becker Marine Systems, fest entschlossen, die Effizienz von Rudern zu verbessern, begann 2008 mit der Entwicklung einer Energiesparvorrichtung, das alle damals auf dem Markt verfügbaren Optionen übertreffen sollte. Diese Bemühungen führten bald zur Entstehung der ersten Becker Mewis Duct®, die auf einem Open-Hatch-Frachtschiff installiert wurde.
Ursprünglich für Tanker und Massengutfrachter konzipiert, zog die Düse durch ihre bemerkenswerte Erfolgsgeschichte bei Energieeinsparungen von bis zu 10% schnell die Aufmerksamkeit von Eignern verschiedener Schiffstypen auf sich, die begierig waren, diese innovative Lösung zu übernehmen.
2012 kam ein Wendepunkt, als ein deutscher Eigner einer Containerschiffflotte Becker bat, eine Energiesparvorrichtung speziell für schnellere Schiffe, einschließlich Containerschiffe, zu entwickeln. Dies führte zur Entwicklung der heutigen Becker Twisted Fin® (auch bekannt als Becker Mewis Duct Twisted®).
