Präzise Lenkung mit dem Becker Intelligent Monitoring System

Bislang verwenden moderne Navigations- und Positionierungssysteme eher allgemeine Ausgangssignale für die Rudersteuerung während des Manövrierens, da die bei bestimmten Ruderwinkeln erzeugte Kraft dem Navigationssystem nicht zur Verfügung steht. Dies führt zu einem weniger effizienten Manövrieren.

Das Becker Intelligent Monitoring System (BIMS) ist in der Lage, Ruderkräfte direkt zu messen und mit den Navigationssystemen des Schiffes zu verbinden sowie den Ruderauftrieb auf der Brücke zu visualisieren. Dies verbessert die Manövrierfähigkeit und ermöglicht einen energiesparenden Autopilot-Betrieb und eine effizientere dynamische Positionierung.

Becker BIMS for safer manoeuvring
Für sichereres Manövrieren

Durch die Anzeige der Ruderkraft gewährleistet das BIMS eine optimale Ruderleistung für sicheres Manövrieren. Es kann geringe Ruderkräfte erkennen und anzeigen, wo eine schlechte Ruderreaktion oder sogar ein Ruderstillstand zu erwarten ist. So kann die Besatzung bereits im Vorfeld geeignete Gegenmaßnahmen ergreifen, um eine optimale Ruderleistung zu erzielen.

Energy saving autopilot operation by bims
Für energiesparenden Autopilotbetrieb

Bei Fahrten mit Autopilot bewegt sich das Ruder ständig in einem Bereich von mehreren Grad, was zu einem erheblichen Anstieg des Widerstands und des Kraftstoffverbrauchs führt. Die von BIMS zur Verfügung gestellte direkte Kraftrückmeldung unterstützt den Autopiloten und das Navigationssystem dabei, mit weniger Ruderbewegungen zu fahren, was zu Energieeinsparungen und einer entsprechenden Reduzierung der Emissionen führt.

Efficient dynamic positioning by bims
Für effiziente dynamische Positionierung

BIMS bietet die perfekte Lösung zur Unterstützung und Verbesserung des Systems der dynamischen Positionierung (DP) bei herkömmlichen Ruder-Propellern. Die präzise Messung der Ruderkraft führt zu einer besseren Positionserhaltung, da das DP-Modell besser aktualisiert wird, was zu zuverlässigeren dynamischen Positionierungsvorgängen führt. Darüber hinaus sind die Energieeinsparungen aufgrund der geringeren Ruderbewegungen im DP-Modus erheblich.

Weitere Gründe:

  • Bestimmung von Ruderauftrieb, Ruderwiderstand und Drehmoment
  • Serielle und Netzwerkschnittstellen zu Navigationssystemen wie Autopilot (AP) und dynamischen Positionierungssystemen (DP)
  • Weniger Ruderbewegungen bei AP- und DP-Betrieb
  • Energieeinsparung und Emissionsreduzierung durch verbesserten Wirkungsgrad
  • Anzeige der Ruderkraft auf der Brücke und den Tragflächen macht das Manövrieren sicherer
  • Geringerer Verschleiß und geringere Kosten für die Wartung von Ruderanlagen und Ruder
  • DNV GL-Zulassung

Becker Monitoring Systems

In englischer Sprache.

Becker Intelligent Monitoring System (BIMS)

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